电动汽车续航力这几年突飞猛进，以2022年来说，想打动消费者的心，没有够高续航力很难成功。但多少才算够高，或许480公里是个参考标准。
时间倒回2016年，当时全世界市场只有一辆纯电车，续航力达480公里（epa标准），就是特斯拉model s，各家车厂努力追赶下，2022年能完成这成绩的车款多达14辆。
美国环保局的epa续航里程非常有参考价值，因这标准极严苛，计算还考量冬天低温因素再打折，一来一往之下，大部分时候epa续航数据，会与真实道路行车里程非常接近。因此epa 300英里（约480公里）就可以当分水岭，也是车主调查认为“够用”的续航力。
市售小型电动汽车续航力高于480公里统计。（source：美国能源局）
2022年市售电动汽车款，特斯拉有四款车超过标准，福特则有mach-e跟f-150 lightning，rivian的r1s、r1t，bmw的ix跟i4也都达标。台湾热卖的现代ioniq 5与起亚ev6，也都能跑出480公里以上续航（依车型而定）。
当今续航王三款车：特斯拉model s、lucid air dream和merceds-benz eqs，甚至能跑到700公里以上成绩，不超速前提下，北高来回完全不成问题。
为什么480公里续航会特别重要，因大部分车主每日驾驶里程都远少于这个数字，过多续航代表塞更多电池，用不到的电池只会浪费能耗，同时还提高成本。但长途旅行时，考虑到车主右脚可能会不太听话，让耗电快速增加，同时也担心充电站密度不足，充电不易，因此需稍长续航，才能满足长途驾车需求。
难道450公里续航不够？当然这数字是配合epa 300英里得出的结果，以台湾用车情况来说，400公里续航基本上够应对85%情形，但稍微多一些预备电量，可让你开冷气、大脚超速或不小心迷路时没有后顾之忧。
还有一种车主不用太在意续航力，就是家中还有其他车可以开，添购一辆低续航电动汽车当通勤代步车，是非常高效益的选项。以每日通勤50公里计算，一年约1万公里，搭配电动汽车3万公里保养一次看，三年才需回原厂一趟，税金、油钱也全都省下来，是值得考虑的方案。
但如果只想要一辆车搞定通勤、出游、长途差旅，建议还是选择续航力超过480公里，最好可开450公里以上车款，会轻松许多。
（首图来源：现代汽车）